国际物流运输费用由上将货物分为泡货和实重货两部分，实重货就是按实际重量计算运费，泡货则是按体积重计算运费，泡货与实重货在国际空运与海运上有何不同？

一、在国际航空运输中实重货与泡货的区别

1.实际重量：包括真实毛重和真实净重，常见的为真实毛重，大多数的国际物流运输都是通过比较货物的实际毛重和体积重量对比计算运费。

2.体积重量：按货箱体积的计算公式所得到的重量，对于国际航空运输，计算体积的重量的换算系数一般为1:167，即每立方米约等于167千克。

3.计费重量：指计算运费和其他杂费的重量，而计费重量通常是按实际毛重或体积重量计费，通常情况下，计费重量是指实际毛重与体积重量的熟高，用于计算运输费用。

4.计算方法：按规则邮寄的物品，其计算公式是：长(CM)*宽(CM)*高(CM)/6000=体积重量(KG)，其中1CBM相当于166.67KG。

按不规则项目计算邮寄物品的方法是：最长(CM)*最宽(CM)*最高(CM)/6000=体积重量(KG)，其中1CBM相当于166.67KG。

注：1立方米货物超过166.67公斤称为实重货物，通俗地说就是重量比较重的货物。容量在166.67公斤以下的叫泡货，一般指体积较大、重量较轻的货物。

二、在国际海运物流中实重货与泡货的区别

海运中重、轻货物的划分要比空运简单得多，我国海运中的拼箱业务基本上是按照1立方米等于1吨的标准来区分重、轻货物。

海运中的拼箱，实重货物很少，基本都是轻货物，而且海运中的拼箱是按体积计算运费的，和空运中按重量计算运费有本质区别，所以比较简单，许多人做了大量的海运货物，但从未听说过轻、重的货物，因为基本没有用过。

1.根据船舶积载情况，凡货物积载系数低于船舶舱容系数的，称为实重货，凡货物积载系数高于船舶舱容系数的，称为轻货/泡货。

2.根据运费角度的计算以及国际航运业务惯例，凡积载因数小于1.1328立方米/吨或等于40立方英尺/吨的货物，称为实重货；凡积载因数大于1.1328立方米/吨或等于4O立方英尺/吨的，称为轻/泡货。

实重货量和轻货量的概念与装载，运输，保管和计费有密切关系，根据某一标准，承运人或货运代理人可以区分实重货、轻货和泡货。